Mới đây, Thủ tướng đã ban hành chỉ thị về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, trong đó yêu cầu Hà Nội triển khai lộ trình loại bỏ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khỏi khu vực trung tâm đô thị.
Cây xăng dầu có dễ chuyển thành trạm điện khi cấm xe máy chạy xăng?
Theo đó, từ ngày 1-7-2026, xe mô tô và xe gắn máy chạy xăng sẽ không được phép lưu thông trong khu vực vành đai 1.
Đến ngày 1-1-2028, phạm vi hạn chế tiếp tục mở rộng sang cả vành đai 2, đồng thời hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Từ năm 2030, chủ trương này sẽ được áp dụng trong toàn bộ khu vực vành đai 3.
Trước thông tin trên, nhiều cây xăng dầu ở khu vực vành đai 1 lo lắng có thể phải đóng cửa vì không duy trì được lượng khách. Vì vậy, một trong những phương án được nhiều chủ cửa hàng hướng tới là chuyển sang trạm sạch xe điện.
Tuy vậy, phương án trên cũng được đánh giá là không dễ. Theo ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, một số doanh nghiệp có lo lắng nhưng việc chuyển đổi ngay là không dễ.
Cây xăng dầu "chuyển mình" thành trạm sạc xe điện và giải pháp hiệu quả kinh tế mới
Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, việc lắp đặt trạm sạc xe điện trong cây xăng là bài toán rất khó, cả về kỹ thuật lẫn kinh tế.
"Nhiều cửa hàng đã lắp trạm sạc nhưng hiệu kinh tế không cao. Chưa kể, nhiều cây xăng trong nội đô có diện tích rất nhỏ, quy định phòng cháy chữa cháy lại không cho phép bố trí thiết bị điện cạnh bồn xăng" - ông Bảo nói.
Một chủ cây xăng dầu ở phường Ba Đình, Hà Nội, cho biết về kỹ thuật có thể dễ dàng lắp đặt trạm sạc xe điện. Tuy nhiên, chắc chắn hoạt động kinh doanh sẽ rất kém so với hiện nay vì lượng xe vào sạc do chờ sạc đầy phải mất 2-3 tiếng hoặc phải chờ qua đêm nên không hiệu quả. Trong khi đó, chi phí thuê mặt bằng của cửa hàng xăng dầu hiện nay từ 200 - 300 triệu đồng mỗi tháng.